到国贸15元
来源:    发布时间: 2020-07-01 08:52    次浏览   >

7点17分,列车准时到达北京站,车厢内旅客们纷纷拿出手机合影。透过车窗看到路上的汽车已经排起了长队,旅客们笑称“这回终于快了,不用再堵车了”。

12306网站显示,截至今晨9时许,明天的d9022次列车剩余一等票69张,二等票385张,无座票106张。

昨晚,燕郊火车站连夜安装了安全门,为了燕郊动车开行,这里还增设了两个售票窗口和两台自助售票机。昨晚8时许,家住上上城小区的聂女士就来到燕郊火车站,将今晨d9022次动车的票取了出来。

而燕郊火车站并没有配建大型的停车场,附近可停车处太少,如开车换乘火车的人较多,来晚了很难找到车位。

814路是从燕郊一站直达国贸的快车,也是大部分上班族的首选。“每天都得排半个多小时才能上车,今天人跟平常一样多。”居民张先生说,在这里排队的有上上城五期、上上城六期以及忆江南小区的居民,上班族有上万人。

此外,订票、打车到火车站、换乘地铁,这让一些上班族感觉“太麻烦”,不如直接在小区门口坐车,或者花10元至15元拼一辆私家车,坐到国贸或者草房,价格差不多,但更方便。

今天上午,北京铁路局表示,首趟d9022次列车共售出706张车票,今晨上座率达八成左右,有些乘客买了票但并未上车。据记者了解,不少资深火车迷都特意多买几张票留作纪念,可能是因此空出了一些座位。

目前开通的燕郊动车组临时列车也已是利用极其有限的线路空闲了,如果早上再增开车次,对于现行车次来说压力会很大。

乘客全部下车后,乘务员和保洁员利用仅有的10分钟时间完成整车的座位调转等其他工作。

“火车票难买,一列火车就能拉五六百人。”居民张先生说,昨天下午想订票时,发现票都卖光了。燕郊有数十万上班族,一趟动车难以满足众多需求。

今晨6时30分许,正值上班高峰,位于燕郊上上城五期小区附近的813、814路公交车首发站,进京方向的车站旁排出了两三百米长的队伍。

通勤动车的开通对她来说是个好消息。“我单位就在北京站附近,以前6点起床开车上班,一天往返过路费加油费要100多块钱,还怕遇上堵车,现在坐动车,省了很多时间。”聂女士喜不自胜地说。

动车今晨6点多,燕郊到北京的首趟d9022次早班车发车,乘客排队安检进站摄/法制晚报记者 刘畅

目前该动车车票的预售期截至1月31日,对于今后开车情况,北京铁路局表示将力争将该趟列车常态化,方便燕郊居民出行,但不太可能发行通勤族月票。

在执行完燕郊至北京的运输任务后,车门处的电子显示屏则变成了d45(北京至大连)次列车。

在国资委上班的陈先生一口气订了一周京燕动车往返的车票,“以前都是拼车,现在方便了不少,这些车票我要留作纪念”,陈先生拿着厚厚一沓车票说。

在上上城五期小区西门门前,也如平常一样聚集着不少等着拼车出行的年轻人,按照行情,到国贸15元,到草房10元。只要有私家车停下,就有人上来询问是不是拼车的。

此外,有通州市民希望列车能中途停靠通州,但北京铁路局表示,暂时还没有这个打算。

动车开行时间和上班时间不契合也让一些居民望而却步。住在火车站附近一小区的冯先生告诉记者,“坐动车7点17分就到北京站了,换乘地铁后8点前就能到单位。但是我们8点半上班,用得着提前半个多小时到单位吗?”他希望每天上午能多开几趟车,“那就能把燕郊上班族的早高峰覆盖了。”

燕郊火车站负责人介绍,早班车从燕郊到北京站的d9022次列车目前为8节编组,本周将增加到16节,运力翻倍。

由于通勤动车在早高峰时仅能运载数百人,因此燕郊直达国贸的公交车今晨仍然火爆。有些居民的家距离火车站较远,或者坐动车时间不合适,依旧选择乘坐公交车。

今晨不到6点,燕郊火车站就热闹了起来,不少旅客都早早地来到了车站取票。其中不乏一些起个大早体验首趟京燕通勤车的火车迷们。

为进一步方便燕郊在京工作人员往返两地,从今日起开行京燕动车组临客列车。《法制晚报》记者体验发现,首趟d9022次早班车上座率超八成,部分车厢里还有一些空座。一些乘客表示,虽然相对比较方便,但通勤动车开车时间还是太早,如果能加开几趟稍晚些的早班车更好。

6点46分,d9022次动车准时发车开往北京站。虽然首趟车次车票全部售罄,但记者看到,几乎每节车厢内都有空座。不过在车厢的衔接处也站着一些玩手机的乘客。列车开动后,车厢里不少乘客歪在座位上舒舒服服地睡起了觉。